喷涂技术之内孔热喷涂

人气:23次 时间:12-25 来源:郑州云涂自动化设备有限公司

喷涂、金粉都不是陌生的技术。但是你见过内孔热喷涂吗?这被称为目前*先进的发动机镗孔加工技术.


内孔等离子喷涂工艺采用大气等离子喷涂工艺,在气缸操作内部表面涂层粉末材料,选择不同的喷涂粉末,旨在低摩擦、低燃料消耗、高耐磨性和高耐蚀性。


产品是没有欧洲*佳技术——缸套技术的内功喷涂工艺,已经是海外顶级汽车品牌(例如,百加得、保时捷、阿斯顿马丁、大众、奥迪等汽车引擎,斯堪的纳维亚卡车等柴油引擎,ROTAX等)和摩托车引擎(例如,宝马、Audi等)


该技术的另*个重要应用是再生产高档二手发动机、高档商用车柴油机缸套。


工艺原理


气缸孔涂层在珩磨后形成开口分散的多孔表面。减少燃烧室和活塞环的燃料暴露,就是这样*个平缓、圆形的孔。同时,减轻刮板环的切向力,使活塞环更平稳地进入流体力学状态,大大减少摩擦阻力和磨损,进*步减少燃料消耗和窜流的可能性。特殊多孔表面储油结构在珩磨过程中不像平塔珩磨过程中的网状结构那样磨损。随着工作的磨损,涂层厚度逐渐减小,新的润滑孔会重新出现在涂层表面,从而确保性能的可持续性。


此外,珩磨后涂层厚度在120-150微米之间,薄壁涂层与铸铁缸套相比,大大提高了气缸内部孔和气缸体之间的导热性。


内功等离子喷涂工艺实际上在国外应用了20多年。2018年6月,汽车发动机气缸体、汽车零部件OEM:成都正电电力股份有限公司成为中国**家引进该设备的企业。


对于此技术,以下段落摘自《奥迪国外出版刊物》。

“……。另*个技术亮点是使用大气等离子体工艺(APS)的气缸内孔涂层方法。常用灰口铸铁衬板用新工艺代替。88mm圆柱空间使用82.5mm直径圆柱内部孔,其间有5.5mm宽度空间,该空间复盖了大气等离子工艺制造的涂层。喷涂前,气缸内孔表面通过加工使内部形成锯齿粗糙表面,提高涂层的附着力。此外,通过特定的珩磨工艺在表面形成微小的润滑包,可以确保活塞环的低阻力和低磨损操作。比较灰口铸铁衬套,APS工艺的其他优点是提高热排放效率,提高燃烧过程中碰撞的可能性。即使在不同的市场使用质量低的燃料,也可以提高设备的耐腐蚀性。由于气缸内部孔和气缸之间还有剩馀的空间,因此可以在此空间中安装其他冷却缸套。




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产品标题:喷涂技术之内孔热喷涂
产品地址:http://www.zzyuntu.cn/list_12/274.html(转载请注明出处)
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